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柴油机启动困难的原因及柴油机低温启动措施
柴油发电机组在长时间不使用的情况下,经常会发生难启动的情况,一般都是在于柴油机动力部分的问题,下面给大家介绍一下,柴油发电机组发动机启动困难问题解析及柴油机低温启动措施。
柴油机启动困难的其他原因
（1）启动转速过低；蓄电池容量不足；导线松脱、接触不良、启动无力；机油粘度过大，致使阻力增加
（2）点火温度过低（排气管冒白烟）；未将热水加入水箱、预热缸体和缸盖。
（3）气缸压力不足；气缸衬套烧蚀；缸盖螺丝松动、气缸漏气；气门及气门座烧蚀等。
四、启动困难故障维护检修要点
（1）检查油箱柴油存量及其质量（是否干净清洁）；油路有无堵塞之处，清洗维护。
（2）检查和拧紧供油系油路每个油管接头，排除燃油中的空气。
（3）维护滤清器，按规定清洗擦干或更换滤芯。
（4）清洗喷油泵和喷油嘴偶件，装复后经压力调试合格后装车。
（5）按当地不同季节选用润滑油品。
玉柴柴油机低温启动措施
（1）做好入冬前的换季保养、全面清洗柴油供应系统，根据不同气温换用适合本地区特点的低温轻柴油清洗润滑系统，换用低温用的柴油机油，并加注防冻液、防锈液；提高蓄电池电解液密度，注意蓄电池保温
（2）启动前水箱加注80℃左右的热水（指未加防冻液的车辆）；用热水浇喷油泵及高压油管。
（3）先摇转曲轴数圈，使机油进入配合表面机体各部件得到充分润滑。
（4）冷却系未加防冻液的车辆、尤其在严寒低温下，要边放水，边加热水，直至机体温度合适为止。
（5）每天用车后，给发动机、湿贮气筒、柴油预滤器放水。
（6）当气温低到0℃以下时，可把预热开关旋到预热档，预热20—30s后启动。
（7）采用预热装置，对于预热室和涡流室柴油机，常在燃烧室中装置电热塞，利用蓄电池供给电能，使电阻丝加热，引燃柴油喷雾。有些柴油车还装置了缸体加热器和油底壳加热器，在预热进气法中，用装在进气管中的电热装置加热进气是理想办法，可有效提高冷启动性能。
（8）康明斯（EQB系列）柴油机（如东风EQ1141型柴油汽车），采用电火焰预热器；在环境温度达到-25℃以下时，将吸入气缸中的空气通过火焰进行预热。该火焰是在启动机驱动发动机时，由于输油泵输送到电火焰预热器中的柴油在发动机进气歧管中燃烧而形成的，接通电火焰预热器15s后，将点火开关转到“START”位置，使启动机接通，电火焰预热器开关应保持在接通位置，启动机持续工作时间不应超过30s，启动后关闭电火焰预热器开关。
小编此次分享就此结束，咱们下期再见。
